La nueva subasta solar en Portugal garantiza un ahorro anual de 37 millones a los consumidores

Los consumidores portugueses se asegurarán un ahorro del orden de 559 millones de euros a lo largo de 15 años según los resultados de la nueva subasta solar, celebrada los días 24 y 25 de agosto y en la que se ha conseguido la oferta más baja del mundo hasta la fecha: 11,20 €/MWh. Una tarifa aproximadamente un 25% inferior a la obtenida en la subasta de 2019 (14,76 €/MWh).

Matos explicó que con un ahorro anual de 37,2 millones de euros, esto corresponde a una ganancia unitaria de alrededor de 833.000 euros por cada megavatio adjudicado, lo que representa un aumento de alrededor del 80% sobre la ganancia unitaria obtenida en la subasta de 2019. João Pedro Matos Fernandes también subrayó que la tarifa más baja del mundo se alcanzó en el único lote asistido con precio fijo, a 11,14 euros por megavatio/hora.

La implantación del coche eléctrico salvará miles de vidas y ahorrará decenas de miles de millones a los países

La Universidad de Northwestern, Illinois, ha publicado un interesante estudio en el que analiza el impacto que tendría para los países la implantación del coche eléctrico en nuestras carreteras, y los beneficios en reducción de emisiones que tendrá como consecuencia un importante ahorro económico para las arcas públicas en diferentes apartados.

Una de las conclusiones de este estudio es que los vehículos eléctricos y la generación de energía renovable no solo reduce los gases de efecto invernadero, sino que salva vidas. Si a esto le añadimos la reducción del impacto ambiental por las menores emisiones, incluyendo el grave daño del transporte de petróleo e hidrocarburos, y la mayor eficiencia de los sistemas eléctricos, el resultado es que la adopción de la movilidad eléctrica debería ser una prioridad para los estados que lograrán reducir sus emisiones, al mismo tiempo que salvan vidas y ahorran decenas de miles de millones de euros cada año en gastos relacionados con el impacto de las propias emisiones.

Autoconsumo llave en mano con financiación a medida y compensación de excedentes

Es uno de los casos que recoge el «Catálogo europeo de buenas prácticas de proyectos exitosos sobre energías renovables y pobreza energética», catálogo que presentó ayer la Agencia Andaluza de la Energía, que es la coordinadora del proyecto europeo Powerty (Renewable energies for vulnerable groups). Esta iniciativa (Powerty) está enmarcada en el programa Interreg Europe, cuyo objetivo es hacer accesible las energías renovables a colectivos vulnerables afectados por la pobreza energética. 

La Agencia Andaluza de la Energía ha identificado las Fortalezas y/u Oportunidades. Así, (1) el elevado potencial de energías renovables en Andalucía; (2) la existencia de diferentes asociaciones empresariales a nivel regional que están impulsando medidas en este campo; y (3) la nueva regulación comunitaria y española en materia de autoconsumo y comunidades energéticas locales, "que introducen elementos que facilitan un mejor acceso a estos hogares a las renovables". Según la Agencia, "otras fortalezas y oportunidades son el contar con financiación europea o la tendencia creciente de plataformas de microfinanciación para acercar estas tecnologías a la población más vulnerable".

El icónico hotel de Marqués de Riscal en Elciego (Álava) instala 300 kW para autoconsumo

Marqués de Riscal ha abierto de nuevo sus puertas, con todas las medidas necesarias para la seguridad sanitaria, añadiendo 18 habitaciones de lujo y la instalación de un sistema de autoconsumo solar fotovoltaico en el complejo de Bodega y Hotel de Elciego (Álava). La iniciativa forma parte de la estrategia de sostenibilidad de la compañía, que cuenta con la certificación ecológica de todos sus viñedos en Rueda.

La energía generada por la instalación, que opera de forma autónoma, se destinará de forma íntegra al hotel y permitirá ahorros del 30% de su consumo eléctrico. El proyecto incorpora una aplicación que permite conocer, en tiempo real, la energía que se consume y produce. El proyecto ha contado con ayudas a instalaciones renovables para autoconsumo incentivas por el Ente Vasco de la Energía (EVE).

¿Es el coche eléctrico la solución a la movilidad del futuro?

Es una pregunta que se hace mucha gente y a la que ha pretendido responder Adrián Fernández, ingeniero de Obras Públicas, especializado en Transporte, y Máster en Movilidad y Seguridad Vial por la Universidad Politécnica de Madrid. Es también el responsable de la campaña de Movilidad en Greenpeace España. Como adelanto, esta frase: Necesitamos coches eléctricos, sí, pero en definitiva necesitamos menos coches.

“Desde Greenpeace defendemos la promoción del coche eléctrico por sus ventajas para la salud y para el medio ambiente. Y para lograrlo es necesario que se alimente de fuentes renovables y que se respeten los derechos humanos y ambientales en los procesos de extracción, fabricación y reciclaje de las baterías”, apunta Adrián Fernández en su blog de Greenpeace.

Las baterías, lejos de ser un producto de usar y tirar, deben jugar un papel clave como herramienta de gestión de la demanda. Los vehículos eléctricos intercambian energía con la red y acumulan los excedentes en sus propias baterías, lo que permite una mayor integración y aprovechamiento de la electricidad producida con energías renovables. Incluso cuando acaban su vida útil pueden reutilizarse como baterías estacionarias para regular el consumo doméstico.

El futuro de la movilidad pasa por un urbanismo que potencie la proximidad y reduzca la necesidad de trayectos largos, donde el uso del transporte colectivo siga siendo mayoritario, como ya sucede en muchas de nuestras ciudades. Y que cuando necesitemos viajar en coche podamos elegir el más apropiado entre una flota eléctrica de movilidad compartida, de forma más eficiente en tiempo, energía y coste, y sin tener que fabricar un coche nuevo por persona.

“Lo que necesitamos es el servicio de movilidad, no la posesión del vehículo”, concluye Adrián Fernández.

¿Tienen futuro los coches fuel cell alimentados por hidrógeno en Europa?