13 sept 2017

Estos son los 5 objetivos que persigue Anpier en su Camino del Sol

1. Anpier trasladará en todas sus intervenciones la importancia de iniciar un cambio de modelo energético, pero ya no sólo en lo referente a las tecnologías de generación, sino también en lo que respecta a la propiedad de las instalaciones de generación, ahora concentradas en pocas empresas en régimen de oligopolio.

2. Los españoles tenemos derecho a autoconsumir energía y a participar del mercado energético -propone Anpier- a través parques fotovoltaicos sociales, que redistribuyan los ingresos del sistema eléctrico y beneficien a las economías locales.

3. Reclamaremos un papel activo para los ciudadanos y un nuevo marco normativo que promueva el autoconsumo o el despliegue de parques sociales que proporcionen energía a la red general.

4. Queremos que se escuche la voz de las 62.000 familias españolas que destinaron sus ahorros e hipotecaron sus bienes para apoyar el desarrollo de un nuevo modelo energético en España solicitado por el propio Estado, y que ahora ven como este Gobierno sí indemniza a los inversores foráneos.

5. Alertaremos de la gravedad que supone la destrucción del colectivo de las 62.000 familias fotovoltaicas y denunciaremos que el Gobierno pretende expulsar a estos pequeños operadores y disuadir a la sociedad de acceder a este mercado para mantenerlo en modo oligopolístico.

China, el mayor mercado automovilístico del mundo, se une al club de países que prohibirá la venta de coches de gasolina

El mercado de automóviles más grande y de más rápido crecimiento del mundo va a prohibir la venta de nuevos vehículos de gasolina y diésel. China ha anunciado sus planes de unirse a la lista de países en rápida expansión con planes para eliminar los combustibles fósiles de los coches, una lista que incluye a Reino Unido, Francia, Noruega e India.

Con subsidios de hasta el 60% del coste de un coche eléctrico, Beijing ha estimulado un crecimiento explosivo en su mercado de vehículos enchufables.

Bloomberg New Energy Finance (BNEF) prevé que los coches eléctricos seguirán bajando de precio después de 2025 hasta que su coste inicial sea menor que los de gasolina o diésel.

12 sept 2017

Más del 30% de los españoles quiere consumir electricidad renovable y en manos de los ciudadanos

Una de cada tres personas en España se muestra predispuesta a participar en la transición energética de forma activa para transformar el sector eléctrico hacia uno 100% renovable, eficiente, inteligente y en manos de la ciudadanía, según el informe “Energía colaborativa: el poder de la ciudadanía de crear, compartir y gestionar renovables”, publicado hoy por Greenpeace.



La democratización energética ya está ocurriendo en muchos países y el informe constata que la ciudadanía quiere que ese movimiento se contagie a España. Pide asimismo que la electricidad que está por venir sea ética, renovable y ciudadana.
 

La ley de cambio climático y transición energética española y las normativas energéticas que se están trabajando a nivel europeo (Paquete de Energía Limpia para Todos los Europeos), tienen que marcar firmemente el camino para un sistema energético 100% renovable en manos de la ciudadanía, concluye la organización.

Así será la revolución eléctrica de Volkswagen: todos los modelos tendrán su versión con baterías en 2030

Este lunes el grupo automovilístico Volkswagen anunció su ‘Hoja de Ruta e’, lo que se podría denominar como su revolución eléctrica. No es que quiera dar carpetazo final al diésel tras su escándalo por las emisiones, pero el grupo alemán quiere liderar el cambio y convertirse en el mayor fabricante de coches eléctricos del mundo en 2025.

Para ello Volkswagen va a electrificar todos sus modelos actuales de todas sus marcas de aquí a 2030. Esto quiere decir que para esas fechas fabricará al menos una versión eléctrica de más de 300 modelos distintos. Esto convierte a Volkswagen en el primer gran grupo de movilidad que ha puesto una fecha en la electrificación de toda su flota.

Así mismo, Volkswagen quiere lucir sus propias baterías. Afirma que necesitará más de 150 gigavatios hora de capacidad de batería anualmente para 2025 para su propia flota eléctrica. Esto es equivalente a por lo menos cuatro gigafactorías para las células de las baterías.

Esto responderá a las necesidades de Volkswagen para la primera ola de movilidad eléctrica. Mirando más adelante, Volkswagen ya está preparando para la próxima generación: baterías de estado sólido.

El Gobierno ultima una reforma del autoconsumo basada en simplificar los trámites administrativos

Se está valorando simplificar y mejorar los trámites administrativos, que además son uno de los principales escollos del desarrollo del autoconsumo en España, incluso por encima del rechazo psicológico que supone el ‘impuesto al sol’, un peaje que no tienen que pagar las instalaciones menores de 10 kW de potencia, y que las que lo superan aún no lo han pagado, porque el Gobierno sigue sin ordenar el reglamento necesario.

Entre las opciones podrían recogerse algunas de las medidas que ya aparecen en el documento que UNEF envió al Ministerio hace dos meses, “Propuestas de simplificación y mejora del procedimiento administrativo y de las condiciones técnicas de conexión y medida de las instalaciones de autoconsumo fotovoltaico”, como que el contador de generación se pueda instalar en interior de edificio y no en el punto frontera, no instalar contadores de generación para potencias menores de 10 kW o la simplificación en la exigencia de las protecciones, la barrera técnica por parte de las compañías distribuidoras al considerar que la instalación deberá añadir el criterio de desconexión por máxima tensión homopolar (59N).

Otra de las medidas que está estudiando Energía es al rebaja del tratamiento económico e impositivo de las instalaciones, como por ejemplo el Estudio de conexión y acceso, cuyo pago solo se realiza en caso de que la instalación supere los 10 kW de potencia.

Y por último, también se prevé que haya un pronunciamiento sobre la sentencia del Tribunal Constitucional sobre el autoconsumo compartido.

11 sept 2017

La hora del almacenamiento energético: 71 eléctricas ya han puesto en marcha algún proyecto en EEUU

Según un nuevo estudio de la Smart Electric Power Alliance (SEPA), 71 compañías eléctricas informaron que al menos habían puesto en marcha una instalación de almacenamiento de energía en su mercado de servicio a finales de 2016. Dentro de ese grupo, 31 de ellas dijeron que habían desarrollado su primer proyecto de almacenamiento de energía el año pasado.

“Esto se está convirtiendo cada día en una tendencia más universal”, dijo Nick Esch, socio de investigación senior de SEPA. “En California, hay un programa de incentivos que impulsa el mercado, sin embargo, ahora estamos viendo a las eléctricas de todo el país dispuestas a probar el almacenamiento de energía y las capacidades que puede ofrecer para mejorar las operaciones de la red”.

El almacenamiento de energía es sin duda la última tendencia en el negocio de la energía en estos momentos. Así, mientras que los números del año pasado muestran un fuerte crecimiento del mercado y la expansión geográfica, 2016 es realmente sólo un punto de partida. Los grandes números llegarán a partir de ahora.

La eólica marina arrasa en precio a la nueva nuclear en Reino Unido: EDPR y Engie logran un contrato a 63 euros MWh

La eólica marina sigue su camino de rebaja de los costes hasta tal punto que ya es capaz de soportar precios de venta de energía mucho más baratos que la nueva nuclear en Reino Unido.

Moray Offshore Windfarm (East) Limited, una joint-venture actualmente participada por EDPR (77%) y Engie (23%), ha resultado adjudicataria de un contrato por diferencias (CfD) a 15 años para el suministro de 950 MW de electricidad eólica marina a 57,5 libras esterlinas/MWh (en términos reales de 2012). Al cambio un poco más de 63 euros MWh.

En comparación con la nueva nuclear, la eólica marina ya se sitúa por debajo en precio que la nueva nuclear. Por ejemplo, el complejo nuclear de Hinkley Point C venderá su energía a 92,5 libras MWh (101,5 euros MWh al cambio actual), un precio desorbitado que la convierte en la central eléctrica más cara de la historia. (Ver más >)