China está construyendo 'plantas de baterías mucho más allá de los niveles necesarios para satisfacer la demanda interna de automóviles eléctricos y almacenamiento de energía en red, lo que pone de relieve los vastos subsidios estatales y los préstamos bancarios desenfrenados que se espera apuntalen la expansión internacional de los fabricantes chinos. Se espera que la capacidad de producción en las fábricas de baterías de China alcance los 1.500 gigavatios hora este año (suficiente para 22 millones de vehículos eléctricos), más del doble de los niveles de demanda, previstos en 636 GWh, según datos de CRU GROUP, una firma de investigación. Los fabricantes de baterías están siguiendo un patrón exhibido en otras industrias como la del acero, el aluminio y los paneles solares, advirtieron ejecutivos de la industria, donde las empresas chinas se benefician de subsidios para tomar una enorme porción del mercado global y eliminar la competencia a nivel internacional.
"Estamos preocupados", dijo Olivier Dufour, cofundador de Verkor, una nueva empresa francesa de baterías respaldada por el Grupo Renault. “Lo que veo allí es muy similar a lo que conocía del aluminio. Es más que preocupante”, añadió Dufour, ex ejecutivo de la empresa minera Rio Tinto.
Las regiones de China están compitiendo entre sí para aprovechar los subsidios gubernamentales y convertirse en epicentros de producción de baterías en previsión de una creciente demanda futura, con el riesgo de un exceso de producción. El auge de la producción de baterías ha preocupado al líder chino Xi Jinping, quien advirtió a la industria en marzo sobre el riesgo de una expansión excesiva y el potencial de un ciclo de auge y caída, que ha afectado a algunas industrias chinas de rápido crecimiento,
incluidas la inmobiliaria y la solar.
