31 ene 2024

Tras el estallido de la burbuja europea de las renovables en 2023, hay motivos para volver a ser optimistas este año


Wood Mackenzie analiza las razones para volver a estar ilusionados con las energías limpias europeas en 2024

Es probable que los tipos de interés de los bancos centrales se reduzcan tras dos años de subidas agresivas. “Los retrasos en la inversión han provocado una acumulación de capital, con un apetito inversor por las oportunidades que ofrecen la energía y las renovables en toda Europa. Aunque es posible que los tipos bajen más despacio de lo que la mayoría de los observadores desean, esperamos que las perspectivas de aterrizaje suave con el restablecimiento de los tipos de interés estimulen de nuevo la actividad inversora”, añade McCarthy.

Aunque el sentimiento inversor ha cambiado y, entretanto, los combustibles fósiles han vuelto a ponerse de moda en cierta medida al volver a priorizarse la seguridad energética, la transición energética y la inversión en energías limpias no se han ralentizado. En 2023 se invirtieron 1,7 billones de dólares en energías limpias (AIE), un 65% más que en combustibles fósiles, y a medida que se acelere la transición energética esta diferencia seguirá aumentando. Wood Mackenzie prevé la construcción de 710 gigavatios (GW) de nueva capacidad eólica, solar y de almacenamiento de energía en toda Europa solo hasta 2030.

Además, las vías de acceso al mercado de las energías renovables también se están reabriendo. Las administraciones públicas están revisando al alza los precios máximos de las subastas para volver a poner en el mercado la capacidad eólica y solar que tanto se necesita. Por ejemplo, tras la ausencia de ofertas exitosas en 2023, el Gobierno del Reino Unido está aumentando el precio máximo de su subasta de energía eólica marina en un 66%, de 44 £/MWh a 73 £/MWh, para estimular de nuevo el mercado.

Los mercados de PPA también se fortalecerán. Los volúmenes de PPA de energía solar volvieron en 2023 tras una caída en 2022, debido a un mercado incierto con importantes cambios políticos como los impuestos extraordinarios y las presiones de los precios altos. Por otro lado, los volúmenes de PPA eólicos siguen cayendo, con una prima de costes frente a la solar y plazos de desarrollo más largos. Sin embargo, a medida que estos problemas disminuyan, este mercado también debería recuperarse en 2024.

Frente a esta visión optimista de Wood Mackenzie, existen algunos riesgos que podrían dar al traste con las previsiones. “Todas las miradas esperan una aceleración de las reducciones de los tipos de interés. Si no se materializan, el mercado retrocederá. Los mercados de energía renovable en Europa siguen estando agónicamente acoplados a los precios del gas, fijando el precio subyacente de la energía. Y otro acontecimiento inquietante en la geopolítica mundial podría tener consecuencias perjudiciales en los precios de la energía para este sector y frenar este repunte tan necesario”, concluye McCarthy.

30 ene 2024

EL HIDRÓGENO ES EL FUTURO: DOS HALLAZGOS QUE ABARATAN RADICALMENTE COSTES


Dos hallazgos en los que ha participado el CSIC (Consejo Superior de Investigaciones científicas) muestran cómo la producción de hidrógeno está tomando impulso en la ranza de lanzamiento hacia el abaratamiento. 

La producción de hidrógeno, la fuente de energía y almacenamiento más universal y accesible que tenemos, se enfrenta a tres grandes retos: 

La energía suficiente como para separarlo en el agua, mediante energías renovables, el abaratamiento en la fabricación de electrolizadores que permitan reducir el coste de separarlo del agua, y por último su transporte y almacenamiento seguro y barato. 

En estas dos últimas disciplinas se avanza a pasos agigantados. 

SolarPower Europe publica su manifiesto solar para los próximos cinco años

Duplicar la financiación para investigación e innovación, apostar por la integración inteligente y masiva de la fotovoltaica en las redes europeas, lanzar una campaña de comunicación solar y romper la estrategia europea entre las aplicaciones fotovoltaicas urbanas y los sistemas instalados en suelo y agrovoltaicos son algunas de las propuestas que plantea la asociación de profesionales solares europeos en su nueva publicación dirigida a las autoridades públicas de la UE.

Para mejorar la integración de la energía solar en un sistema energético cada vez más electrificado, la asociación reclama un nuevo plan de acción europeo para la electrificación, con medidas legislativas sobre redes, energías renovables, híbridas, prosumidores y ciberseguridad.

SolarPower Europe también considera que la estrategia de crecimiento de la energía solar debería dividirse en dos partes: una para aplicaciones urbanas y comunitarias, y otra para sistemas instalados en el suelo y agrovoltaicos, en cooperación con propietarios de tierras y distritos agrícolas. El manifiesto también propone “lanzar una campaña de comunicación a escala de la UE sobre las energías renovables para garantizar el apoyo público a la transición energética”.

No hay mercados capaces de absorber la producción de módulos fotovoltaicos de China

Lo que está pasando, ya no es un tema de dumping o de competencia desleal, es algo mucho más dramático y estructural que, tarde o temprano, tendrá que reventar: los precios actuales de los paneles no tienen nada que ver con lo que cuesta producirlos en China. Lo explicaré con dos gráficos:

En este primero se muestran los gigavatios importados por Europa en los últimos años frente a las instalaciones realizadas. Ambos datos son perfectamente contrastables y nos dan una idea del enorme stock disponible, que está provocando la necesidad de vender a cualquier precio.

Por si estos datos no fueran suficientemente preocupantes, vayamos al segundo gráfico que muestra las instalaciones fotovoltaicas en el mundo frente a la fabricación fotovoltaica en China 2020-2027 (línea azul) medida en GWp.

Yo no sé a vosotros, a mí me parecen unos datos escalofriantes. Por mucho que el gobierno chino, sus provincias o sus municipios quieran sostener esta disparatada situación, no se podrá mantener durante mucho tiempo. Estamos hablando de muchos miles de millones de euros, de inversiones, y de pérdidas.

Porque, además, el gobierno de EE. UU. está dando subvenciones directas a la fabricación de células y módulos que superan a los quiméricos precios actuales. Lo que supone, en la práctica, que este mercado, así como el japonés y el de la India, estén cerrados al producto chino. Por mucho que China instale, que sin duda es mucho, es imposible que sea capaz de absorber ni la mitad de su producción interna.

Conclusión: esto, tarde o temprano, va a explotar. Mientras tanto, la industria fotovoltaica europea muere o está agonizante.

Felipe González defiende la energía nuclear frente a las renovables: “Son energías limpias porque alguien lo sacramentó”


El también exconsejero de Naturgy ha argumentado erróneamente que “ni siquiera tenemos previsto quién tiene la responsabilidad de desmontar” las plantas fotovoltaicas, a pesar de que lo estipula la legislación europea.

El expresidente del Gobierno, Felipe González, ha defendido este lunes la energía nuclear en contra de las renovables por considerar que es la menos contaminante. González, que también fue durante 5 años consejero de la energética Naturgy, ha cuestionado que no se hable del reto de los residuos de las plantas fotovoltaicas, entre otros métodos, para producir energías limpias.

El exconsejero de Naturgy, que ya ha defendido anteriormente los beneficios de la energía nuclear, ha argumentado erróneamente que “ni siquiera tenemos previsto quién tiene la responsabilidad de desmontar” las plantas fotovoltaicas, “ni cómo se reciclan los metales”, “ni qué se hace con esos metales que no son reciclables”.

González ha obviado así la legislación europea que establece que son los productores de paneles fotovoltaicos los que deben garantizar su reciclaje y eliminación al cabo de los 25 a 30 años de funcionamiento. Todos los países de la Unión Europea están obligados además a tener un plan de reciclaje de estos paneles, que deben aceptar y reciclar los mismos fabricantes.

Según PV Cycle, una ONG que asesora a los productores de paneles fotovoltaicos en el cumplimiento de la legislación europea, entre el 80% y el 95% de los paneles se puede reutilizar. El porcentaje depende de los materiales de fabricación. (+)

Los problemas de Hinkley Point C amenazan con romper la fusión nuclear del Reino Unido y Francia

EDF
reveló esta semana el último retraso para Hinkley, que podría no abrir hasta 2031, mucho más allá de su calendario original de una década. Sus costos han ascendido a £35 mil millones a precios de 2015, casi el doble del pronóstico original de £18 mil millones en 2016. Con el dinero actual, la primera nueva planta nuclear de Gran Bretaña en 30 años podría costar £46 mil millones. La espiral de costes se atribuyó a la inflación, al Covid y al Brexit.

“En el momento en que se acordó, ya se sabía que las estimaciones de EDF subestimaban el coste y el calendario del proyecto. Los tomadores de decisiones clave optaron por ignorar esto porque era demasiado importante desde el punto de vista estratégico. Como dirían ellos, si un proyecto no puede ser rentable al menos debe ser estratégico”, afirmó Huet.

Según se informa, el gobierno francés está pidiendo al gobierno del Reino Unido que proporcione ayuda financiera tanto para Hinkley como para la próxima planta planificada, Sizewell en Suffolk, para mantener a flote la reactivación nuclear. El gobierno del Reino Unido se ha apresurado a anular cualquier sugerencia de que las consecuencias financieras de Hinkley recaerán en los contribuyentes del Reino Unido. Un portavoz dijo que el gobierno “no desempeña ningún papel en la financiación o el funcionamiento de Hinkley Point C”, que era un asunto de EDF y sus accionistas.

Huet ha pronosticado que EDF podría incluso intentar renegociar su contrato con el gobierno. Estima que podría tratar de aumentar el costo por megavatio hora de electricidad producida en aproximadamente un 15% para hacer de Hinkley una empresa que valga la pena.

29 ene 2024

Naturgy investigada por la CNMC por trabas al autoconsumo

En concreto, 3,97 días de media aproximadamente, por debajo del límite de 5 días que establece la normativa, según acaba de informar la propia compañía en un comunicado. Naturgy y su distribuidora UFD -investigada por la propia Comisión Nacional del Mercado y la Competencia- por posibles trabas al autoconsumo- defiende que el año pasado conectó más de 20.600 autoconsumos, es decir, 1.700 conexiones nuevas cada mes en menos de cuatro días. 

La Alianza por el Autoconsumo recoge más de 500 casos reales en lo que se expone que los procesos de las distribuidoras generan "retrasos de meses o incluso años" en la tramitación en, por ejemplo, la solicitud del punto de acceso o la activación de las instalaciones. 

La propia CNMC está trabajando en mesas de diálogo con distribuidoras, comercializadoras, y otros agentes implicados y afectados para intentar terminar con los más de 140 problemas identificados.

27 ene 2024

Bruselas da luz verde al nuevo Plan Nacional Integrado de Energía y Clima de España


El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico acaba de anunciar a través de su
perfil X (antes Twitter) que la Comisión Europea ha respaldado la actualización del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (Pniec) 2023-2030. El Gobierno presentó a Bruselas un Pniec 2021-2030 en abril de 2020, documento que ya recibió el visto bueno de la Comisión en su momento, revisó al alza los objetivos de ese Plan hace unos meses, lo envió nuevamente a la Comisión y esta -informa el Ministerio- ha respaldado esa nueva versión del Pniec (2023-2030), que, entre otros, eleva el Objetivo 2030 de penetración de renovables en el sector eléctrico del 74% (Pniec de abril del 20) al 81% (Pniec actual).

[Sobre los riesgos que entraña el disparo de potencia renovable no acompañado por soluciones de almacenamiento léase la edición de abril de Energías Renovables (ER220), que abrimos con un amplio Especial Almacenamiento, en el que incluimos varios reportajes sobre el particular, como A dos años del colapso o Sin balón no hay partido].

También sorprende sobremanera el hecho de que, en la transición que ha diseñado el Ministerio para la Transición Ecológica hacia el horizonte 2030 no se toque ni un solo megavatio de gas (hoy hay 26.612 y 26.612 habrá ese año horizonte). Desaparece el carbón, se reduce a menos de la mitad la nuclear, pero el Ejecutivo parece atrincherado en el gas, que no merma ni un ápice (sobre el particular, léase La termosolar se postula para sacar al gas del sistema eléctrico nacional, asunto sobre el que por cierto ahondaremos en la próxima edición de Energías Renovables en papel (ER223).

El autoconsumo me ha ahorrado 1.000€/año en la factura de la luz

El dato aparece en el Informe Anual 2023 del Autoconsumo Fotovoltaico, que acaba de presentar la Asociación de Empresas de Energías Renovables (APPA). 

El Informe, que repasa todas las claves del autoconsumo solar en España, concreta que la instalación residencial típica en 2023 ha sido de 4,7 kilovatios de potencia, ha requerido una inversión media de 7.085 euros y le ha ahorrado a cada autoconsumidor una media de 977 euros en 2023. Además, APPA adelanta que instalar un autoconsumo sobre el tejado de casa va a ser más barato aún en 2024 gracias al cada vez más bajo precio de los módulos, precios que están "marcando récords por su competitividad": 

"La reducción de costes experimentada por la tecnología [fotovoltaica] no solo se mantiene en 2023, sino que vemos una aceleración a final de año que se trasladará previsiblemente a 2024, con unos precios de los módulos solares marcando récords por su competitividad". Son palabras del presidente de la sección de Autoconsumo de la APPA (+)



Cómo combinar bombas de calor residenciales con energía fotovoltaica y almacenamiento en baterías

Investigadores del Fraunhofer ISE han estudiado cómo los sistemas fotovoltaicos residenciales sobre tejado podrían combinarse con bombas de calor y almacenamiento en baterías.

Evaluaron el rendimiento de un sistema FV-bomba de calor-batería basado en un control listo para smart-grid (SG) en una casa unifamiliar construida en 1960 en Friburgo, Alemania.

“Se comprobó que el control inteligente incrementaba el funcionamiento de la bomba de calor al aumentar las temperaturas de consigna”, declaró el investigador Shubham Baraskar a pv magazine. “El control SG-Ready aumentó la temperatura de suministro en 4,1 Kelvin para la preparación de agua caliente, lo que redujo el factor de rendimiento estacional (SPF, por sus siglas en inglés) en un 5,7%, de 3,5 a 3,3″. Además, para el modo de calefacción de espacios, el control inteligente disminuyó el SPF un 4%, de 5,0 a 4,8”.

El SPF es un valor similar al coeficiente de rendimiento (COP), con la diferencia de que se calcula a lo largo de un periodo más largo con condiciones límite variables.

Baraskar y sus colegas explicaron sus conclusiones en “Analysis of the performance and operation of a photovoltaic-battery heat pump system based on field measurement data” (Análisis del rendimiento y funcionamiento de un sistema de bomba de calor con baterías fotovoltaicas basado en datos de mediciones de campo), publicado recientemente en Solar Energy Advances. Afirmaron que la principal ventaja de los sistemas fotovoltaicos-bomba de calor consiste en su menor consumo de red y sus menores costes de electricidad.

25 ene 2024

Este proyecto lo cambiará todo: así será la producción de 600 toneladas de hidrógeno al día sin emisiones de carbono

La producción de hidrógeno está atravesando una fase de expansión, una vez que han dejado atrás las críticas por las emisiones de carbono que suponía. Sin embargo, incluso estas acaban de encontrar solución gracias a un innovador proyecto que las reduce a cero. Estamos ante un invento que va a revolucionar nuestras vidas, igual que
estos paneles para producir energía solar ilimitada.
El hidrógeno, un combustible 100 % renovable e ilimitado

El hidrógeno ha sido durante mucho tiempo la apuesta de la industria para un futuro más sostenible. Aunque no se encuentra de forma aislada en la naturaleza, su potencial como combustible renovable es enorme. La clave está en la electrólisis, un proceso que utiliza electricidad generada a partir de fuentes renovables.

Aunque la viabilidad del hidrógeno verde ha planteado dudas, se espera que la mayor disponibilidad de energía renovable abarate su generación. Este método de obtención de hidrógeno verde, según la Agencia Internacional de la Energía, podría ahorrar los 830 millones de toneladas anuales de CO2.

Sustituir todo el hidrógeno gris requeriría alrededor de 3000 TWh adicionales de energía anuales. Este es el equivalente a la demanda eléctrica actual en Europa. A pesar de las dudas sobre el alto costo de producción del hidrógeno verde, este problema se espera que disminuya a medida que avance la descarbonización.

La forma ideal de producirlo sería directamente del agua a través de la electrólisis, descomponiendo las moléculas de agua en oxígeno e hidrógeno. Sin embargo, este proceso suele ser costoso y requiere grandes cantidades de energía eléctrica, que en muchos casos no proviene de fuentes renovables.
Arabia Saudí lanza la planta de hidrógeno más grande del mundo

Arabia Saudí ha anunciado un proyecto ambicioso que podría transformar la producción de hidrógeno a nivel mundial. La construcción de una planta de hidrógeno verde en la ciudad de Neom, con una inversión de 5 mil millones de dólares, comenzará este mes y se espera que esté operativa en 2026.

Esta planta, liderada por NEOM Green Hydrogen Company (NGHC), se convertirá en la más grande del mundo, con capacidad para producir hasta 600 toneladas de hidrógeno al día, totalmente libre de emisiones de carbono. Recientemente, han recibido un importante envío de turbinas eólicas.

De acuerdo con sus responsables, supone un paso clave para la integración de energía solar y eólica en el proyecto. La planta, que operará exclusivamente con energía renovable, se posiciona como líder en la transición energética, respaldando la visión de Arabia Saudí de convertirse en un destacado exportador de hidrógeno.

23 ene 2024

El asalto de China a Europa empieza con BYD: listo el primero de sus 7 buques de 200 metros con espacio para 7.000 coches


BYD, que ya es el líder mundial de vehículos enchufables, acaba de abrir un capítulo pionero en el transporte marítimo de vehículos enchufables con el viaje inaugural de su primer buque de carga rodada, el Explorer No.1. El buque fue botado oficialmente el 10 de enero en el puerto de Yantai, en la provincia de Shandong, para iniciar su viaje inaugural desde el puerto logístico internacional de Xiaomo, en Shenzhen (China).

Y esto es sólo el principio, porque BYD espera que en los próximos dos años se incorporen a la flota siete buques más, todos ellos integrando la tecnología de baterías de almacenamiento de energía y los sistemas de generadores accionados por un eje de BYD, materializando la visión de la marca de conseguir una era de transporte marítimo más sostenible.

En un año, CATL ha rebajado el coste de sus baterías a la mitad. Es un aviso a BYD y a toda la industria

Según los medios de comunicación locales, en una información recogida por
CNEVPost, CATL ofrecerá este año nuevas baterías de carga rápida a un precio extraordinariamente bajo.

Citando a diversas fuentes de la cadena de suministro, desde China apuntan a que CATL tiene baterías con unas nuevas celdas que se suministrarán a un precio de poco más de cinco céntimos de euro/Wh. Esta cifra es la menos de la mitad de lo que se ofrecía hace un año y es especialmente importante porque lo hará con baterías 2C que, sobre el papel, permiten cargas rápidas para recuperar la energía en apenas media hora.

Las informaciones apuntan a que dentro de CATL se está trabajando para conseguir baterías lo más baratas posible y, así, seguir siendo la mayor suministradora de baterías para coches eléctricos del mundo. Hace un año, las baterías con este tipo de recargas se vendían a unos 12 céntimos de euro/Wh. El pasado verano esta cifra se redujo hasta los siete céntimos de euro/Wh pero CATL quiere seguir presionando para reducir todavía más su precio.

La reducción de estos costes tiene un impacto directo en el coste final del vehículo. Desde la compañía parecen tener claro que parte de que el mercado del coche eléctrico siga creciendo y, por tanto, ganando clientes es reducir su precio. Se calcula que, por cada 0,1 yuanes (0,013 euros) que se reduce el Wh, se descuentan unos 765 euros en la producción de una batería de 60 kWh. Desde el medio señalan que "sólo CATL puede producir baterías tan baratas".

Estos avances de CATL están siendo seguidos muy de cerca por BYD, quienes también están favoreciendo el desarrollo de alternativas que les permitan reducir significativamente el precio de sus baterías. El otro gigante chino tiene la tarea de no perder el pulso con CATL que, según el informe mencionado, instalará estas nuevas baterías en un mayor número de vehículos, atrayendo a nuevos fabricantes gracia a estos precios.

De hecho, según se recoge en las informaciones, Leapmotor, quienes guardan un acuerdo con Stellantis para la comercialización en Europa de sus coches eléctricos chinos, apunta a que el coste de las baterías seguirá cayendo por el exceso de oferta, situándose en menos de cuatro céntimos de euros/Wh. Señalan, además, que esto es clave para el mercado de coches eléctricos de entre 12.000 y 25.000 euros (en China), donde se está decidiendo gran parte del futuro de las marcas chinas. (+)

22 ene 2024

El autoconsumo supera ya a la energía nuclear en potencia instalada con cerca de medio millón de instalaciones

El autoconsumo solar continúa en modo ‘boom’ aunque en este 2023 ha sufrido su primer pinchazo en cuanto a crecimiento y ha bajado la capacidad instalada en un 27% respecto al año anterior.

A pesar de ello, España ha instalado casi 2.000 MW nuevos de autoconsumo solar fotovoltaico en hogares, pymes, comercios e industrias, hasta alcanzar casi el medio millón de instalaciones en todo el país.

Concretamente, se han instalado 1.943 MW, de los cuales 1.416 MW son industriales, es decir, instalaciones superiores a los 10 kW, y 527 MW en hogares, según los datos reflejados del Informe de Autoconsumo 2023 de la asociación APPA Renovables.

Con todo ello, el autoconsumo rompe la barrera de los 7 GW instalados en España, y supera por primera vez la capacidad instalada de la energía nuclear en España (7.117 MW), aunque se sitúa muy lejos de la generación aún.

Estos 1.943 MW han supuesto una inversión de 1.870 millones de euros. Los 1.416 MW industriales han tenido un coste de 1.070 millones (750.000 euros por MW instalado) mientras que los hogares han pagado un total de 800 millones para los 527 MW (1,5 millones por MW, o lo que es lo mismo, 1.500 euros por kW).


Según APPA, hay algunas señales que preocupan al sector. Principalmente, la caída de capacidad de autoconsumo tiene varias causas, pero sin duda hay dos que han empujado a ver estos números.

Por un lado, las ayudas al autoconsumo se están acabando en varias regiones o hay problemas para adjudicarlas, y la gente se desanima, y, por otro lado, la caída de los precios de la electricidad hasta los 87 €/MWh desde casi el doble de 2022.


A pesar de ello, la patronal confía en poder mantener este ritmo de crecimiento y poder cumplir con el objetivo de 19 GW instalados a finales de 2030, tal y como reza el PNIEC. Aunque creen en APPA que para esto se pueda dar es necesario que se incremente la demanda, se electrifiquen algunos consumos, además de poder optar a más almacenamiento con baterías en los próximos meses.

La instalación media en nuestro país es de 4,7 kW para un autoconsumo residencial, muy similar al tamaño calculado en 2022. Gracias al descenso de los precios, asociado a la reducción de los costes de los equipos, esta instalación habría requerido una inversión media de 7.085 € y los ahorros durante 2023 (208 €/kW) de esta instalación habrían supuesto el 14% de la inversión, lo que implicaría la recuperación de la inversión en solo siete años.



21 ene 2024

KHAVDA: LA MAYOR PLANTA SOLAR DEL MUNDO TENDRÁ UN TAMAÑO INABARCABLE: ASÍ SERÁ


La india está dispuesta a acelerar para convertirse en una potencia mundial en energías renovables para abandonar el uso masivo del carbón, que actualmente alimenta el 70% de su generación de electricidad. Y para ello se ha puesto a fondo con la planta de Kavda, un monstruo más grande que las islas de Menorca o Ibiza, y que con más de 720 km2 se convertirá en la giga planta solar y eólica más grande del mundo, con diferencia, con sus nada menos de 30 GW de potencia instalada, que es aproximadamente la energía media que consume España en hora punta. Si quieres saber más sobre esta giga planta renovable, y la super presa que acaba de construir Suiza, mira este vídeo que te volará la cabeza.

20 ene 2024

Hyundai lo confirma en el CES 2024: se van a pasar a los coches de hidrógeno

En una exhibición de más de 2000 metros cuadrados, Hyundai presentó sus nuevas tecnologías en el CES 2024. Bajo el lema «fácil de todas formas» (‘ease every way’), la empresa redefinió su papel, no solo en movilidad, sino también en su compromiso de encabezar innovaciones centradas en la vida humana y enfocadas en la creación de un
ecosistema de energía de hidrógeno, así como impulsadas con software e Inteligencia Artificial (AI).

«En Hyundai, nosotros creemos que la ciencia y la humanidad son dos lados de la misma moneda; que la tecnología de avanzada también debe contribuir a que la vida de las personas sea mejor”, dijo Jay Chang, presidente y director ejecutivo de Hyundai Motor. “El hidrógeno limpio deberá ser para todos, moverlo todo, y estar disponible en todas partes”, precisó.

Hyundai Motor Group ha oficializado su compromiso de conseguir la neutralidad de carbono para el año 2050, respaldado por una hoja de ruta claramente delineada denominada RE100. Esta iniciativa tiene como objetivo la adopción del 100% de energía renovable en sus instalaciones en el extranjero para el año 2045 y en todas las entidades pertenecientes al Grupo para el 2050. A destacar, que la energía de hidrógeno jugará un papel fundamental en la consecución de estos ambiciosos objetivos.

Hyundai se ha destacado como pionero en el ámbito del hidrógeno, alcanzando varios hitos, entre ellos la primicia de ser el primer fabricante en llevar a cabo la producción a gran escala de vehículos eléctricos impulsados por baterías de celdas de combustible (FCEVs). Actualmente, ostenta la mayor cuota de mercado a nivel mundial en las ventas de vehículos propulsados por hidrógeno.

Hyundai ha ampliado significativamente sus soluciones de hidrógeno, abarcando desde vehículos de pasajeros, camiones y autobuses hasta tranvías, equipos especiales, embarcaciones, generadores de energía y tecnologías de movilidad avanzada por aire. La empresa, como importante comprador de hidrógeno, lidera la transición energética.

Para enfatizar aún más su compromiso con el hidrógeno, Hyundai destacó la expansión del HTWO (HTWO representa la molécula de hidrógeno (H2) así como “Hidrógeno” y “Humanidad”) de una marca de sistemas de baterías de celdas de combustible en una marca comercial de la cadena de valor del hidrógeno de Hyundai Motor Group. El HTWO abarca ahora los negocios y afiliados del Grupo, permitiendo cada etapa de toda la cadena de valor del hidrógeno limpio, desde la producción y el almacenamiento hasta el transporte y la utilización.

Decenas de conductores de coches eléctricos se quedan tirados en los supercargadores de Tesla de EEUU. El motivo: hace mucho frío


La
tremenda ola de frío que lleva días golpeando a Chicago (EEUU), con temperaturas bajo cero, ha llevado a cancelar vuelos dejando a cientos de viajeros bloqueados, ha provocado atascos kilométricos en las principales carreteras y ha puesto sobre la mesa, una vez más, la verdad a medias de que “los coches eléctricos no son para el invierno”.

Las temperaturas tan sumamente bajas propician que se reduzca la autonomía de las baterías y se ralenticen los tiempos de carga, por lo que muchos conductores desprevenidos están experimentando algunos problemas técnicos, sobre todo relacionados con la infraestructura de recarga, integrada en su mayoría por los Supercargadores de Tesla.

El clima extremo que vive Chicago desde hace unos días está obligando a los conductores de coches eléctricos a armarse de paciencia para encontrar puntos de recarga fuera de casa: los cargadores de Tesla, que son el estándar ya para casi todos los vehículos eléctricos en EEUU, no funcionan bien con temperaturas tan bajas, generando cierto caos.

Aunque en este caso son los que más problemas han reportado, no es un inconveniente exclusivo de los Supercargadores: cuando el termómetro desciende por debajo del punto de congelación, los tiempos de recarga se ralentizan respecto a cuando hay condiciones climatológicas más normales.

Además, hay componentes de los eléctricos como la batería que sufren especialmente con el frío, pues según estudios de la Federación Noruega del Automóvil, la autonomía de un vehículo eléctrico se reduce entre un 20 % y un 40 %. Así, llegamos a la tormenta perfecta que se ha dado en Chicago.

Por un lado, se generan colas interminables de coches eléctricos esperando a que les llegue su turno para cargar y, por otro, los que van más justos de autonomía (que tampoco pueden apagar la calefacción del coche para ahorrar mientras esperan si no se quieren congelar), se quedan sin batería. (+)

Una investigación europea aboga por una mejor planificación política en energía

Una mejor planificación energética por parte de los responsables políticos puede fomentar la participación ciudadana en la transición energética, según el proyecto de investigación europeo “WHY”, coordinado por la Universidad de Deusto.

Deusto Tech, el instituto tecnológico de la Universidad bilbaína, lidera un proyecto en el que participa un variado equipo de investigadores de toda Europa con el objetivo de identificar herramientas innovadoras para facilitar el ahorro energético en los hogares.

Con este proyecto, financiado por el programa Horizonte 2020 de la UE, se pretende mejorar la comprensión y predecir las reacciones a los cambios en el mercado de la energía, como ajustes de tarifas, nuevos impuestos, descuentos y edificios energéticamente eficientes, según ha informado este jueves la Universidad de Deusto.

La investigación pretende “revolucionar la toma de decisiones en materia de energía mediante el desarrollo de un modelo causal que analiza las decisiones cotidianas de los individuos sobre el uso de la energía y mejorar la comprensión de las reacciones a los cambios en el sistema energético”.

El proyecto aboga por una “comprensión más matizada de los patrones individuales de uso de la energía y por cambiar las rutinas de planificación, dejando de utilizar valores de consumo estandarizados para consumidores residenciales a la hora de evaluar ciudades o municipios”.

El estudio concluye también que la “clave” en este asunto es “la sencillez y la claridad”.

“Las tarifas por tiempo de uso son más fáciles de seguir para los individuos, lo que permite una mejor organización de las tareas en el hogar y un impacto más significativo en la reducción del consumo de energía”, expone.

Según esta investigación, “las diferencias de precio entre los periodos de las tarifas energéticas deben ser lo bastante sustanciales como para incentivar claramente a los individuos a modificar su comportamiento”.

Subraya también que “los valores sociales deben ocupar un lugar destacado en la toma de decisiones” y aboga por integrarlos “en la publicidad”, haciendo hincapié en el “impacto positivo de las tecnologías en el apoyo y el compromiso de la comunidad”.

“Deberían aplicarse disposiciones especiales en el sistema de tarifas para ayudar a las familias y personas en riesgo de pobreza, reduciendo el impacto de los cambios relacionados con la energía en sus vidas”, recomienda también.

Los resultados del trabajo apuntan a que “proporcionar mensajes que relacionen las tecnologías con valores sociales como el apoyo a la comunidad conducirá a la mejora de las condiciones de vida y al compromiso de la comunidad”.

WoodMac predice un crecimiento fotovoltaico mundial fuerte pero plano hasta 2032


Wood Mackenzie afirma que la industria solar ha alcanzado una nueva etapa en su evolución y prevé alrededor de 350 GW anuales de instalaciones solares en todo el mundo durante los próximos ocho años. La empresa de investigación también pronostica retos para el sector de la fabricación solar y los tan esperados beneficios de la Ley de Reducción de la Inflación en Estados Unidos.

Europa, que registró un crecimiento anual de las instalaciones del 38% en 2022 y del 26% en 2023, registrará un crecimiento medio anual del 4% en los próximos cinco años. El informe cita como causas de esta ralentización el aumento de las tarifas minoristas a medida que desaparece la crisis energética, la ralentización del crecimiento de la energía solar distribuida y los límites de capacidad de la infraestructura de red.

Se espera que el crecimiento medio en Estados Unidos, que alcanzó el 27% entre 2019 y 2023, caiga al 6% entre 2024 y 2028. Pero Wood Mackenzie espera que toda la amplitud de la Ley de Reducción de la Inflación se materialice en 2024. Predice que esto dará lugar a la contratación de más proyectos solares a escala de servicios públicos, beneficios para el segmento de la energía solar distribuida, y verá cómo el sector de fabricación de módulos nacionales de EE.UU. casi se triplica en 2024, con 40 GW de capacidad que se espera que esté operativa a finales de año.

La firma de análisis también prevé que la fabricación de energía solar se enfrente a “un ajuste de cuentas” en 2024.

La expansión del mercado ha sido impulsada principalmente por China, cuya capacidad de fabricación de módulos ya triplica la demanda mundial. Este exceso de oferta está llevando a China a mínimos históricos en el precio de los módulos y, según Wood Mackenzie, el abaratamiento de los módulos chinos pondrá en entredicho los planes de muchos países de construir cadenas de suministro de energía solar nacionales integradas verticalmente. Según sus previsiones, muchas de las instalaciones previstas no llegarán a materializarse, mientras que las ya existentes se verán en apuros para mantener su actividad a medida que disminuyan las tasas de utilización.

“Esto no es nuevo: la fabricación de energía solar es conocida por ser un negocio notoriamente difícil. Pero el sector nunca ha sido tan grande. Con la ralentización del crecimiento de la demanda mundial, los fabricantes tendrán que ser más innovadores que nunca para seguir en activo”, afirma el informe.

17 ene 2024

Retos, barreras y caída de un 30% en el ritmo de instalaciones de autoconsumo

La inflación (los precios de la cesta de la compra han crecido enormemente en los últimos doce meses; véase el caso emblemático del aceite) y la subida de los tipos de interés (que ha encarecido para empezar las hipotecas) han ralentizado el crecimiento del autoconsumo en España, que podría haberse quedado en 2023 en torno a los 1.700 megavatios de nueva potencia, tal y como adelanta hoy un medio nacional, que cita datos "oficiales" de la Unión Española Fotovoltaica. En 2022, el sector instaló entre 2.507 (
dato UNEF) y 2.649 (dato APPA) megavatios en autoconsumos. O sea, que los 1.700 megas del año pasado supondrían una caída que rondaría el 30%.

¿Qué ha ocurrido en el 23? Pues que las tornas han cambiado radicalmente. Los tipos de interés no han hecho otra cosa que crecer hasta el pasado mes de septiembre (ahora mismo están en el 4,5%) y la inflación tampoco deja respirar a las economías familiares (el ejemplo del aceite de oliva, que ha subido en el último año en torno a un 60%, es emblemático).

Varios melones se abren ahí. El precio de la electricidad ha seguido siendo elevado en 2023, pero mucho menos que en 2022, por lo que la sensación de urgencia (vamos a montar un autoconsumo para ahorrarnos unos dineros y vamos a hacerlo ya) se ha desvaído (más aún si los tipos de interés y la inflación desaniman).

También se ha recortado el ahorro, que ahora es considerablemente menor precisamente por ese motivo: el precio de la luz ha bajado. Así que las amortizaciones son algo más largas.

Así, si ayer titulamos, de la mano de los informes de APPA, Un autoconsumo solar de 3 kilovatios ahorra en la factura de la luz 1.000 euros en un año, hoy no es posible hacerlo, porque la luz que ahora nos ahorra nuestro autoconsumo es menos cara que ayer: el precio medio del megavatio hora en el mercado mayorista diario español en 2022 superó los 167 euros, mientras que en 2023 ha quedado en 87 euros, o sea, que nos vamos a seguir ahorrando megavatios hora, pero que esos megavatios hora cuestan menos.

El auge del 'segundo cerebro': la nueva tendencia que está marcando la productividad en esta década

Uno de los conceptos sobre productividad que ha disparado sus adeptos en los últimos años es el del 'segundo cerebro', a menudo referido directamente a él por su nombre en inglés, '
second brain', incluso entre hablantes de otras lenguas.

Su base no es nueva, ya que se refiere a la necesidad de archivar y clasificar todo el conocimiento acumulado, en este caso, por una persona. Es una práctica que se remonta tan atrás como queramos llegar, solo que en la era digital, ese conocimiento se dispara por la cantidad de fuentes a las que estamos expuestos. Libros, newsletters, tweets, vídeos, anotaciones personales, artículos online, podcasts... No es que sepamos mucho más que antaño, sino que estamos expuestos al contenido de forma ubicua y permanente.

Esa cantidad de información, a menudo difícil de gestionar y, por tanto, susceptible de olvidar, o simplemente de no poder localizarla para cuando queremos volver a ella, es lo que ha motivado el concepto del 'segundo cerebro'.

Forte desarrolla el concepto del 'segundo cerebro' en torno a la creación de un sistema personalizado de gestión de información y conocimiento, que actúa como un almacén externo del cerebro humano. En él se recopilan y organizan las ideas, información y conocimientos. También se suele referir a esta idea de forma más amplia como un PKM (Personal Knowledge Management, 'Gestión del Conocimiento Personal').

Sus componentes clave se resumen en las siglas CODE (Capture, Organize, Distill, and 
Express; 'Capturar, Organizar, Destilar, Expresar'). 

Capturar: recopilar la información de libros, artículos, podcasts, anotaciones en reuniones, pensamientos personales, vídeos, conversaciones, tuits, etc.
Organizar: clasificar y estructurar esa información en un formato accesible y que siga una lógica.
Destilar: extraer lo más relevante para nuestro contexto y nuestras metas, por ejemplo con un resumen progresivo: poner en negrita lo más destacable, luego destacar en amarillo lo verdaderamente esencial y finalmente escribir con nuestras palabras qué es lo más importante de esa información para nosotros y por qué.
Expresar: convertir toda esa información acumulada en la fuente que nos inspirará y respaldará para nuestras propias creaciones. Texto, música, vídeos, conferencias, código... Lo que sea en que consista nuestra actividad.

Este sistema está pensado para facilitar la gestión de la información, pero en última instancia sirve para potenciar la creatividad y el aprendizaje continuo.

Eso último es la clave: no se trata de un sistema pensado para echar el rato, como un pasatiempos elegante, organizando nuestro historial de conocimiento. La idea es que eso redunde en una creatividad mayor, que beba de muchas fuentes a la vez y que sepa quedarse con lo esencial de cada una de ellas.

Las acciones de Boeing caen tras informe que advierte sobre investigación que destapará "una nueva caja de Pandora"

Como si Boeing no tuviera suficientes problemas, un informe mordaz de Wall Street puso en duda este martes la capacidad de la empresa para superar una nueva auditoría federal de seguridad, lo que llevó a que sus acciones se desplomaran rápidamente. Horas después, Boeing anunció la designación de un asesor independiente que dirigirá una revisión del control de calidad de la compañía.

El informe de Wells Fargo, titulado "Auditoría de la Administración Federal de Aviación de EE.UU. abre una nueva caja de Pandora", destaca que los problemas de control de calidad y de ingeniería de Boeing han ocurrido desde hace años. Después de que parte de un avión 737 Max 9 de Alaska Airlines se desprendiera en pleno vuelo, era poco probable que la investigación de la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) no arrojara hallazgos significativos.

"Dados los antecedentes recientes de Boeing, y el mayor incentivo de la FAA para encontrar problemas, creemos que las probabilidades de una auditoría perfecta son bajas", señalaron los analistas. "La auditoría de la FAA se limita por ahora al Max 9, pero es factible que los hallazgos amplíen el alcance a otros modelos Max que comparten piezas comunes".

Los analistas creen que la investigación aumenta significativamente el riesgo de que Boeing sufra consecuencias en su producción y entregas, y rebajaron las acciones a "igual ponderación", de "sobreponderación", el equivalente a una calificación de "comprar".

16 ene 2024

¿Cuál es la mejor orientación para instalar placas solares?

“Aquí está el gráfico de producción para una instalación orientada únicamente al sur (línea azul) y otra instalación orientada al este-oeste (línea naranja) durante un día:

Aunque la instalación orientada al sur (línea azul) alcanza una mayor potencia máxima, la instalación orientada al este y al oeste (línea naranja) alcanza una mayor potencia durante un mayor número de horas al día. Así pues, los dos tipos de orientación son rentables de distinta manera.”

La inclinación de la instalación fotovoltaica viene dada por la latitud. Los rayos que inciden en el ecuador son prácticamente perpendiculares. Al alejarse del ecuador, y debido al hecho de que la tierra es redonda, los rayos inciden en la tierra con un ángulo más pequeño. Así, cuanto más lejos estemos del ecuador, mayor será la inclinación de los paneles para aprovechar la incidencia de los rayos solares, y esto para que los rayos del sol incidan sobre los paneles perpendicularmente. En España, la inclinación ideal de los módulos fotovoltaicos se sitúa entre 20 y 40 grados.

2024 ¿Qué se avecina en el sector del autoconsumo y la eficiencia?


En Cambio Energético nos mojamos un año más, así que en este vídeo os contamos cuáles creemos que serán las tendencias que marcarán este 2024 dentro del mundillo de los locos por el autoconsumo, los paneles solares y la eficiencia energética. Así que hemos puesto a Javier Domínguez, nuestro director técnico, para que nos cuente como viene este año. 

ÍNDICE 
  • Introducción. 
  • Precio de la electricidad en 2024 
  • Autoconsumo fotovoltaico en 2024 
  • Acumulación con baterías 
  • Electrificación de la demanda 
  • Aerotermia 
  • Vehículo eléctrico 
  • Inversores Fotovoltaicos 
  • Módulos fotovoltaicos: Paneles Solares 
  • Inteligencia artificial 
  • Incidencias en instalaciones fotovoltaicas 
  • Comunidades energéticas y autoconsumo compartido 
  • Un deseo para 2024

15 ene 2024

Destierro del carbón y auge renovable: así ha cambiado la generación eléctrica en España en una década

En 2023 se alcanzó, como se preveía, el hito de que las renovables generen más de la mitad de la electricidad en España. A finales de diciembre, Red Eléctrica de España (REE), operador del sistema, cifraba provisionalmente el peso de las energías limpias en el mix en el 50,8% del total, con un máximo histórico de producción de unos 135.000 gigavatios hora (GWh).

Los datos del operador del sistema, todavía provisionales, confirman que se ha rebasado esa barrera del 50% y permiten observar cómo ha cambiado el mix en la última década, con un vuelco hacia las renovables, mientras el carbón, la fuente más contaminante, ha pasado a tener un papel residual.

9 ene 2024

De dónde proviene la electricidad de cada país del mundo, explicado en un completísimo mapa interactivo

Electricity Maps permite seguir en tiempo real el mix energético de cada país, sus emisiones de carbono y a qué otras regiones compra y vende electricidad.

8 ene 2024

Los vehículos eléctricos y de pila de combustible evitan casi 1,8 millones de barriles de petróleo por día en 2023

Bloomberg calculó allá por 2016 que si cada vehículo eléctrico desplaza 15 barriles al año, para 2023 habría 2 millones menos de barriles de crudo al día. La Agencia Internacional de Energía, por su parte, calculaba hace dos años que esa cifra aumentaría a cinco millones de barriles para 2030.

Lo cierto es que la propia cabecera económica ha publicado recientemente otro informe en el que ese cálculo que hizo en 2016 no iba desencaminado: "Se espera que los vehículos eléctricos y de pila de combustible eviten casi 1,8 millones de barriles de petróleo por día en 2023, o alrededor del 4,1% de la demanda del sector del transporte por carretera".

Esto ha llevado a Bloomberg NEF a aumentar exponencialmente sus pronósticos, y en base a ello para 2023 los vehículos eléctricos y los de la pila de combustible -aún minoritarios- desplazarán 12,4 millones de barriles de petróleo por día para 2035; 20 millones para 2040.

Pero aunque instituciones como la Agencia Internacional de Energía pronostiquen que la demanda de petróleo se irá decelerando en 2024, la demanda mundial alcanzó un nuevo récord en 2023, con más de 102 millones de barriles consumidos cada día, casi la mitad de ellos en vehículos.

El caso es que estamos en 2024, la última cumbre del clima ha estado patrocinada por el cártel de productores de petróleo, no se ha llegado a ningún acuerdo de calado para disminuir el consumo de combustibles fósiles y no hay colapso del mercado petrolero. Pero ciertamente el vehículo eléctrico está tomando protagonismo en la movilidad de todo el mundo y los cálculos de la cabecera económica no iban desencaminados.

7 ene 2024

La posible gigafábrica de Stellantis en Zaragoza produciría baterías LFP con CATL y daría empleo a 3.000 personas

Stellantis está buscando emplazamiento para su cuarta gigafábrica de baterías europea tras haber anunciado la apertura de tres centros en Alemania, Francia e Italia. A priori, nuestro país es el que más papeletas tiene de llevarse al gato al agua, ya que alberga tres plantas de vehículos del grupo (Madrid, Vigo y Zaragoza).

Todo apunta a que, de recibir luz verde, la gigafábrica española se levantará precisamente en la capital aragonesa. Este proyecto, que supondría la creación de unos 3.000 empleos directos, conllevaría una inversión aproximada de 2.500 millones de euros, la cual estaría respaldada tanto por el Gobierno central como por el autonómico.

El conocido como Proyecto Antares es de vital importancia para los planes de electrificación de la industria patria; no en vano, a día de hoy Stellantis se constituye como el principal productor de automóviles de España. En el año 2023, sus tres factorías nacionales produjeron 1.003.301 unidades de los 2,46 millones de vehículos hechos en todo el país; es decir, un 40,74% del total.

El conglomerado ya ha asignado a Vigo y Zaragoza su futura plataforma STLA Small, una arquitectura para coches eléctricos pequeños que debutará en 2025/2026 (aunque algunos rumores indican que su llegada podría posponerse ligeramente). Servirá como base para automóviles de los segmentos A (urbanos), B (utilitarios) y C (compactos) de entre 3,5 y 4,35 metros de largo. Sus baterías tendrán entre 32 y 82 kWh de capacidad, ofreciendo una autonomía máxima de 500 km WLTP.

Las inversiones para adaptar las plantas a la nueva plataforma ascenderán a los 1.000 millones de euros. Una vez se concrete el proyecto, el futuro de ambas plantas y su carga de trabajo quedarán asegurados durante muchos años. Sin embargo, todavía se desconoce qué le depara el futuro al centro de Villaverde (Madrid), que produce los Citroën ë-C4 y ë-C4 X.

El hijo de español que tiene un plan para que Alemania salga de la parálisis económica

Un hijo de padre español huido de la extinta República Democrática de Alemania (RDA) se ha hecho con una de las posiciones más influyentes para pensar el futuro económico del país del canciller Olaf Scholz. Se llama Rafael Laguna de la Vera. Nació en 1964, en la ciudad de Leipzig. Allí ha fundado una de las organizaciones en las que a buen seguro muchos pueden apostar para ver cómo afronta Alemania los convulsos tiempos que desafían a la gran economía de Europa. Esa organización es la Agencia Federal para la Innovación Disruptiva (SPRIND).

“Las disrupciones en la innovación son innovaciones que cambian permanentemente nuestras vidas” y “pueden crear un mercado completamente nuevo, cambiar un mercado existente de forma tan fundamental que se cree un ecosistema completamente nuevo o que resuelva un problema tecnológico, social o ecológico”, explican en esa organización alemana fundada por Laguna de la Vera.

Desde esa posición en SPRIND, Laguna de la Vera publicaba en una de las últimas ediciones de este año de la revista Focus un “Manifiesto para Alemania”. Ese texto está firmado también por Cyriac Roeding, empresario afincado en Silicon Valley, la cuna de las empresas tecnológicas estadounidenses, y cofundador de una empresa de biotecnología. En dicho manifiesto se presentan ocho puntos para convertir a Alemania en uno de los tres referentes en el panorama global de la innovación.

Entre ellos figuran “masivas inversiones” en áreas como la inteligencia artificial, las biotecnologías, la fusión nuclear, la computación cuántica, la robótica, la tecnología espacial o la tecnología en el ámbito de la salud.

También giran esos ocho puntos en torno a la idea de mantener y atraer el talento alemán que actualmente presta su ingenio para otras empresas de sectores de futuro. El manifiesto también habla de la adaptación y mejora del sistema educativo, la digitalización, el apoyo del Estado a la Investigación y el Desarrollo así como la creación de un “Fondo Soberano Alemán”.

“El objetivo es convertir Alemania en una nación conocida por sus avances pioneros y sus empresas innovadoras, en un país que invierte en un futuro brillante y no se limita a reaccionar ante el presente”, se lee en el texto publicado en Focus.

“Ahora mismo estamos en una tormenta perfecta, porque Alemania pudo mantenerse donde está gracias a los precios de la energía barata. Pero ahora la energía es más cara, y cuando pasa eso las industrias que utilizan mucha energía tienden a marcharse. Tenemos que volver a conseguir energía barata, y no somos lo suficientemente rápidos en sustituir el gas ruso”, expone Laguna de la Vera, sin olvidarse de cómo afecta el 'invierno demográfico a Alemania, circunstancia que causa la falta de mano de obra cualificada, y unas inversiones infraestructuras que han sido dejadas de lado durante años.